{"id":805,"date":"2016-07-27T12:33:45","date_gmt":"2016-07-27T12:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.barbe.it\/?page_id=805"},"modified":"2018-06-20T05:56:10","modified_gmt":"2018-06-20T05:56:10","slug":"regolamento-europeo-tachigrafo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.barbe.it\/it\/regolamento-europeo-tachigrafo\/","title":{"rendered":"Regolamento europeo tachigrafo"},"content":{"rendered":"

REGOLAMENTO (UE) N. 165\/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO<\/strong>
\ndel 4 febbraio 2014
\nrelativo ai tachigrafi<\/strong> nel settore dei trasporti su strada<\/strong>, che abroga il regolamento (CEE) n. 3821\/85 del Consiglio relativo all\u2019apparecchio di controllo<\/strong> nel settore dei trasporti<\/strong> su strada e modifica il regolamento (CE) n. 561\/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all\u2019armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada
\n(Testo rilevante ai fini del SEE)<\/p>\n

IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL\u2019UNIONE EUROPEA<\/strong>
\nvisto il trattato sul funzionamento dell\u2019Unione europea, in par\u00adticolare l\u2019articolo 91, vista la proposta della Commissione europea, previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1), previa consultazione del Comitato delle regioni, deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (2), considerando quanto segue:<\/p>\n

(1) il regolamento (CEE) n. 3821\/85 del Consiglio (3) stabili\u00adsce disposizioni<\/strong> relative alla costruzione<\/strong>, all\u2019installazione<\/strong>, all\u2019uso<\/strong> e alla prova<\/strong> dei tachigrafi<\/strong>. Esso e\u0300 stato sostanzial\u00admente modificato in piu\u0300 occasioni. Per garantire una maggiore chiarezza, e\u0300 opportuno pertanto semplificare e ristrutturare le sue disposizioni principali.
\n(2) L\u2019esperienza<\/strong> ha dimostrato che, per garantire l\u2019efficacia<\/strong> ed efficienza<\/strong> del sistema del tachigrafo<\/strong>, e\u0300 opportuno miglio\u00adrarne alcuni elementi tecnici e alcune procedure di con\u00adtrollo.
\n(3) Determinati veicoli sono soggetti a un\u2019esenzione<\/strong> dalle disposizioni del regolamento (CE) n. 561\/2006 del Parla\u00admento europeo e del Consiglio (4). Per garantire la coe\u00adrenza, dovrebbe essere possibile esonerare<\/strong> tali veicoli an\u00adche dall\u2019ambito di applicazione del presente regolamento.
\n(4) I tachigrafi<\/strong> dovrebbero essere installati sui veicoli<\/strong> cui si applica il regolamento (CE) n. 561\/2006. Alcuni veicoli dovrebbero essere esclusi dall\u2019ambito di applicazione di tale regolamento, al fine di introdurre una certa flessibi\u00adlita\u0300, in particolare per i veicoli di massa massima auto\u00ad rizzata non superiore a 7,5 tonnellate<\/strong> impiegati per il trasporto di materiali<\/strong>, attrezzature<\/strong> o macchinari<\/strong> necessari al conducente per l\u2019esercizio della sua professione<\/strong> e che sono utilizzati solamente entro un raggio di 100 km<\/strong> dal luogo in cui si trova l\u2019impresa<\/strong>, a condizione che la guida di tali veicoli non costituisca l\u2019attivita\u0300<\/strong> principale del con\u00adducente<\/strong>. Al fine di garantire la coerenza tra le esenzioni pertinenti stabilite dal regolamento (CE) n. 561\/2006 e per ridurre gli oneri amministrativi che gravano sulle imprese di trasporto rispettando al contempo gli obiettivi di tale regolamento<\/strong>, e\u0300 opportuno rivedere alcune mas\u00adsime distanze<\/strong> consentite stabilite in tali esenzioni<\/strong>.<\/p>\n

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